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一口气抛出5款汽车应用方案,TI的这场押注胜算几何?-ag网址

本文摘要:上周,德州仪器公布了2019年第一季度的收入,为35.9亿美元,比去年下降5%,净利润为12.2亿美元,每股收益为1.26美元。

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为了驱动大功率元件,需要有更高性能、更安全的栅极驱动器,工作在高电压、大电流下。UCC21710-Q1是一个IGBT或碳化硅隔离栅驱动器。

过流检测200ns,可获得瞬间维护,使系统更安全。TI使用的隔离技术是业界领先的电容隔离技术。

该专利可延长隔离系统绝缘层的使用寿命,并提高系统的浪涌能力
输出缓冲期和流向电网的电流传感器内置于内部,外围电路更简洁。评估板是一个多通道网格驱动器。

每个地下通道获得10年的支路电流,地下通道与高达1.7kV的输出电压隔离,驱动电压可编程。该方案的特点是集成度高。从流形结构来看,是反激变换器,包括一个1.5A的供电管,不需要外接电源装置;对于不必与系统网络分离的光耦隔离器件,外围电路非常简洁,效率更高,输出电压和电流范围很长,线性度好。慢DC电池面临巨大挑战。

DC充电站采用模块化变流器,使功率水平超过40 kW-350kW,可以通过减缓供电速度来提高能量密度,从而优化系统成本;新的功率流形结构可以构建双向V2G算子,提高小输入范围内的开关效率。该方案的特点是基于SiC可以获得最大功率密度,开关效率在98%以上,符合Combo-1电动车电池标准。应时总结道:“我们拥有丰富的汽车电子市场系统设计专业知识,我们在仿真和嵌入式处理领域不断创新。精确的监控和维护可以帮助工程师提高电动汽车功率可调系统的系统可靠性,使汽车发展得更智能、更安全、更绿色。

”5G是自动驾驶的必要条件吗?5G和自动驾驶是目前很冷的话题。4月22日,特斯拉宣布几乎全自动驾驶电脑芯片,并宣布一年后将销售100万辆L5级自动驾驶出租车。然而马斯克没有提到5G。

推测5G在马斯克和特斯拉眼里并不是一个合适的条件。关于这个问题,作者也在专访中明确向TI工程师提出了这个问题。

章雷指出,“自动驾驶仪正在向更安全的方向发展。L2和L3已经应用,包括环视系统和停车系统,还在向更高的水平发展。

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有的公司在研究远程雷达,这也是自动驾驶仪的技术储备。不会有更多的筹码,方案会经常出现,法律法规会更完备。我们还在第一位。根据政策导向和技术发展,自动驾驶仪明确规定了何时建造。

”关于5G技术对自主驾驶的影响,应时回应说:“5G在自主驾驶和V2X的建设中起着最重要的作用。5G商业化后,汽车不仅可以搭建车内网络,还可以搭建带有交通指示系统和路灯系统的网络。V2X未来的理念是,远程、车内和驾驶员环境可以打造自主驾驶的终极梦想。”汽车销量的快速增长引起了许多芯片制造商的关注,他们正争先恐后地将自己的关键业务转向汽车市场。

但去年汽车销量经常下滑,并没有打压芯片厂商的信心。原因是汽车电子化仍在大发展,市场对芯片的需求并没有减弱。或许这也是TI在汽车市场推出投注的动力。

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